O banco de dados Statista contabilizava 3.149.000 caminhões registrados somente na Alemanha em 2019. Dez anos antes, havia apenas 2.347.000. Em 2018, eles cobriram juntos uma distância de 65,7 bilhões de quilômetros. Um número impressionante que representa um desafio que não para de aumentar para motoristas e gerentes de frotas.
Porque os condutores passam muito tempo na cabina. Eles permanecem sentados no banco do motorista por longos períodos, trabalhando duro no trânsito intenso até, depois de muitas horas, procurar um local tranquilo à beira da estrada ou uma área de serviço para descansar um pouco – no leito do próprio caminhão. Um trabalho difícil. Para tornar isto um pouco mais fácil, a cabina deve ser o mais confortável possível — para isso, uma boa suspensão da cabina é essencial.
Uma suspensão de cabine para todos os fins
Nosso sistema de amortecimento eletrônico com mola pneumática é um sistema de suspensão que torna a vida na estrada – assim como a dos gerentes de frota no escritório – muito mais confortável e eficiente. Os módulos de amortecimento com mola pneumática são equipados com sensores e uma unidade de controle eletrônica. O sistema puramente pneumático garante que a capacidade de amortecimento da cabine seja otimizada automaticamente para se adequar a diferentes pesos e condições da estrada de uma forma adaptativa à carga e seletiva em frequência. Toda a cabine do motorista também pode ser rebaixada conforme necessário para reduzir a resistência do ar. O motorista dificilmente percebe vibrações, impactos ou ruídos altos. O sistema facilita significativamente a vida dos condutores, mesmo durante uma imobilização.
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Patrik Braun, líder de desenvolvimento de Electronic Air Spring Damping Systems na Continental:
"É um fardo para os motoristas quando suas cabines não podem ser colocadas em uma posição nivelada. É onde eles têm que dormir e trabalhar. Com o nosso Sistema Eletrônico de Amortecimento com Mola Pneumática, a cabine pode ser movida para a posição horizontal com o simples pressionar de um botão". |
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Por exemplo: Um condutor quase que atingiu o tempo máximo de condução permitido. Ele precisa encontrar um local para dormir. Como sempre, os melhores pontos já estão ocupados. Ele pode escolher entre uma área de estacionamento inclinada ou estacionar na calçada – ambas as opções colocariam o caminhão em uma posição desnivelada. E isso não é muito confortável para dormir. No entanto, com o toque de um botão, o motorista agora pode regular o nível da cabine e compensar a inclinação. Na manhã seguinte, ele continua sua jornada rumo ao cliente. No posto de controlo, o condutor pretende entregar ao colaborador alguns documentos pela janela. Mas a cabine é muito alta. Isso não é um problema: novamente, a cabine pode ser rebaixada de um lado com o toque de um botão – o condutor pode entregar os documentos sem sair do assento.
Um cenário onde motoristas e gerentes de frotas saem ganhando
E o chefe? Para o gerente da frota, é ótimo ter um funcionário confiável, que se sente confortável no trabalho e a quem ele é capaz de oferecer o maior conforto possível na estrada. Ele também pode se sentir confortável graças ao sistema de suspensão eletrônica. Isso ocorre porque os sensores foram projetados para coletar dados de status relativos à mola pneumática, os quais o gerente da frota pode acessar sempre que necessário para garantir a manutenção preventiva. "Os dados informam, por exemplo, a pressão e a temperatura das molas pneumáticas ou a carga à qual o sistema está submetido. Isso significa que as empresas de frete podem coordenar a gestão de suas frotas da maneira mais eficaz e eficiente possível. Isso inclui a otimização de rotas, porque, graças às possibilidades de digitalização, praticamente não há limites para as aplicações", explica Patrik Braun, líder de desenvolvimento de Electronic Air Spring Damping Systems na Continental.
Uma vida na estrada é e continua sendo uma aventura – mas com um assento confortável e instalações adequadas para dormir.